Переработка прогрессивной стали высокой прочности (AHSS)

В автомобильной отрасли сталь является универсальным материалом, который отлично поддаётся переработке для последующего использования. При утилизации автомобилей не составляет труда с помощью магнитов отделить её от другого материала. Собранную сталь совсем не обязательно подвергать дальнейшей сортировке: прогрессивная высокопрочная сталь, например, может быть изготовлена исключительно из лома. Следует отметить, что лом прогрессивной высокопрочной стали, предлагаемый поставщиками компонентов класса Tier 1 и производителями узлов для автомобилей (материал, полученный в результате резки, пробивки и других подобных процессов) высоко ценится перерабатывающими компаниями за его чистоту.

Помимо превосходной пригодности к переработке, сталь можно бесконечно перерабатывать без потери своих свойств, чего нельзя сказать о многих переработанных материалах.. Таким образом, пластик можно переработать один или два раза до того, как сфера его использования будет ограничена, например, производством волокна.

Поэтому не удивительно, что сталь является самым перерабатываемым материалом в мире, больше, чем все другие материалы вместе взятые. 86% стальных изделий в мире направляются на переработку, в автомобильной сфере доля перерабатываемой стали составляет 95%.
 

Переработка алюминия имеет ограничения

При этом переработка алюминия является непростым процессом, т.к. для его сортировки требуются люди или дорогостоящее оборудование. Чтобы сохранить изначальную ценность алюминия, необходима также дальнейшая сортировка в соответствии с его качеством и степенью легирования. Значительно осложняют ситуацию примеси.  

Да, баночки из алюминия легко переработать, чтобы изготовить новые, однако для критически важных деталей, например, системы пассивной безопасности автомобиля, производители нередко предпочитают перестраховаться и используют натуральный оксид алюминия, применяя переработанный материал для отливки, например, блока цилиндров. То есть, теоретически алюминий не имеет ограничений в переработке, но на практике это не так.

Во всяком случае, необходимо делать всё возможное, чтобы алюминий был переработан! Выбросы СО2, свойственные для производства алюминия из природного сырья, в 6 раз превосходят выбросы, связанные с производством стали SSAB. Это означает, что алюминий должен быть использован рационально.
переработанные стальные листы

Материал с весом алюминия за цену стали

Как разработчики, так и пользователи автомобилей должны понимать, что во многих случаях компоненты из прогрессивной высокопрочной стали Docol могут быть такими же лёгкими, как и алюминиевые, при этом их стоимость будет существенно ниже. А с 2026 года при выплавке прогрессивной высокопрочной стали Docol не будет использоваться ископаемое топливо. Кроме того, сталь этого типа может быть без труда переработана неограниченное количество раз.

Высокая прочность, универсальность в применении, длительный срок службы, простая переработка и вскоре производство без ископаемого топлива – сталь компании SSAB, вероятно, является идеальным экологичным материалом.     

Следите за новостями с помощью рассылки «Automotive Insights»

Подпишитесь на наш бесплатный ежемесячный новостной бюллетень «Automotive Insights» с актуальными и тщательно подготовленными статьями, которые имеют прямое отношение к вашему бизнесу, и приглашениями на наши вебинары.

Изделия с жизненным циклом, отвечающим требованиям завтрашнего дня

Оценка жизненного цикла автомобилей обеспечивает актуальность продукции на фоне наших усилий по сокращению выбросов углекислого газа в процессе производства прогрессивной высокопрочной стали.
180