В дополнение к холоднокатаным сталям, Docol® теперь стремится к лидерству в горячекатаных марках прогрессивной высокопрочной стали (AHSS) для автомобилестроения – хорошие новости для производителей элементов шасси.
Компания SSAB недавно расширила линейку автомобильных материалов Docol® рядом марок прогрессивной высокопрочной (AHSS) горячекатаной стали. Несомненно, автомобилестроители по достоинству оценят плоды внедрения самых современных технологий, в основе которых лежит многолетняя репутация ведущего поставщика горячекатаной стали AHSS для других весьма взыскательных отраслей промышленности. Особое внимание при этом уделяется изготовлению элементов автомобильных шасси.
Материал для шасси
Конструкционные особенности многих из этих элементов заставляют отдавать предпочтение именно горячекатаной, а не холоднокатаной стали. Одной из основных причин служит толщина. Толщина холоднокатаной стали, как правило, не выходит за пределы диапазона 0,5 – 2,1 мм, тогда как горячекатаная сталь может иметь толщину более 2,0 мм и достигать 6,0 мм.
«Наряду с широким диапазоном толщины, горячекатаная сталь AHSS Docol позволяет значительно увеличить предел прочности, что даёт возможность уменьшить расход материала в производстве элементов шасси, – поясняет Дэниел Сунд, главный инженер-технолог компании SSAB по горячекатаной продукции. – Это, в свою очередь, способствует значительному снижению массы без ущерба технико-эксплуатационным показателям, а также общему сокращению затрат на материалы».
Снижение веса и не только
Однако этим далеко не ограничиваются преимущества изготовления из высокопрочной горячекатаной стали таких элементов шасси, как, например, торсионные балки, рычаги подвески или части рамы.
«Сочетание высокого модуля (упругости) Юнга с пригодностью для формования обеспечивает превосходную жёсткость элементов шасси, – продолжает Дэниел Сунд. – Благодаря высокой прочности на разрыв и оптимизированной микроструктуре, сталь наделена превосходными усталостными свойствами. Кроме того, горячекатаная сталь отличается высокой пригодностью к формованию. Предел прочности достигает 1200 МПа, что в 4 раза превосходит аналогичный показатель алюминия, сталь также является самым экономически эффективным материалом среди облегчённых аналогов. В итоге наша сталь полностью отвечает требованиям к современным элементам шасси в отношении сложности и высокого уровня интеграции».
Ассортимент горячекатаной стали Docol
В 2011 году компания SSAB вложила средства в разработку новой линии охлаждения горячекатаной стали. Внедрение этой новейшей системы позволяет резко расширить диапазон марок горячекатаной стали AHSS, обеспечивая постоянство их свойств.
«Мощная линия охлаждения позволяет с высокой точностью придавать стали именно те свойства, которые нужны, – подчёркивает Дэниел Сунд. – В результате компания SSAB в состоянии выпускать гораздо более широкий спектр марок стали, чем другие сталелитейные предприятия. Многолетнее совершенствование наших технологий горячей прокатки вылилось в твёрдые гарантии безупречного качества продукции».
Диапазон марок горячекатаной стали Docol® уже весьма широк, и множество марок находится в разработке, включая сложнофазные (CP) и мартенситные (M) марки, стали для закалки под прессом (PHS), стали с улучшенной отбортовкой отверстий, а также новейшие марки стали 3-го поколения. Характеристики любой из этих марок могут заинтересовать изготовителей элементов шасси.
Поставки стали Docol® всех марок неизменно сопровождаются всемерной поддержкой и рекомендациями со стороны компании SSAB. При подборе высокопрочного материала особое внимание уделяется его приоритетным свойствам, и в этом компания SSAB предлагает своим клиентам и партнёрам самое широкое содействие – от ответов на вопросы до реализации совместных проектов.
Горячекатаная сталь AHSS Docol® расширяет возможности изготовителей элементов шасси по внедрению инновационных конструкторских и технологических решений, позволяющих добиться превосходных результатов в плане снижения веса готовой продукции, повышения её технико-эксплуатационных характеристик и сокращения производственных затрат.